SSIT国际集装箱码头QD1区域沉桩顺利完成

金沙4166官方网站:2010-08-11 信息来源:

    继8月初SSIT国际集装箱码头成功浇筑第一榀横梁后开启上构施工关键性一步之后,8月9日随着当天第六根桩的施打结束,又顺利完成项目关键点QD1区域沉桩工作。美国码头由一座600mX60m集装箱码头、一座280mX22m驳船码头及4座引桥组成。QD1关键点是业主设置的四个交工计划中的第一个重要控制点,也是时间最紧迫的一个关键点,本关键点需要在2011年3月16日前交付业主使用,沉桩结束为完成该区段施工打下了一个坚实的基础。
    SSIT项目PHC桩是由2节对接而成,从运输到现场,再倒运,再对接,再起吊施打,工序很多。桩基施工可谓是一波三折期间几经变更,不仅施工难度大大增加,施工进度也一度受到影响。桩基施工遇到的第一个难题是岸坡抛石护坡,在码头桩位处沉桩前业主已经抛填3~5m厚度的块石和碎石,在项目部刚刚克服块石准备加快打桩进度时,又由于复杂的地质导致锤击数和贯入度无法满足规范要求,项目部又经过静载荷动载试验论证了桩的承载力完全满足设计要求。但就在在打桩施工刚刚走向正轨的时候,过于谨慎的美国人又提出增加6米桩长,由于变更突然,预制厂没有现成的模板,在经历了改造模板和等待PHC桩养护强度的漫长过程,施工时间白白浪费了20多天,在60m桩运到现场后大家齐心协力加班加点抢工以弥补浪费的宝贵时间,并且创造了单日接桩8根打桩9根PHC桩的沉桩记录。后来又经历了咨工要求桩长再次减短以及PHC桩焊接接头必须符合美国焊接协会规定的CWI(焊接检查员)检测、降温等一些指令,由于这些要求均能在合同规范中找到依据,为确保进度经过项目部的积极沟通和努力配合,尽可能的把对生产的影响减小到最小,确保沉桩工作在逆境中艰难前进。
    目前QD1已经完成5榀引桥横梁砼浇筑,主码头已经铺设完7条横梁底模,其他横梁底模正在加紧安装,8月底9月初美国码头将会进入上部结构施工的高峰期,SSIT项目部有决心在企业和越南项目部总部的支撑下争取在2011年春节前把QD1施工完成交付业主使用。(孙强)

 

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