决战马尼拉湾

金沙4166官方网站:2012-10-12 信息来源:
    2012年8月6日,7万吨级OCEAN GEM号运煤船在菲律宾马利万斯重件码头停靠卸货,这意味着继2012年3月19日菲律宾码头主体完成施工后,该码头已正式投入使用。
    马尼拉湾畔,二航局的建设者们,以拼搏、奉献、智慧、汗水为弦,奏响了中交二航在菲律宾国腾飞的乐章。
 
    项目起航——
 “不辱使命,不负重托,承担大责任,建功大海外”,铮铮誓言诠释着二航局“港航连四海,路桥通五洲”的坚定信念。
 作为二航局进军菲律宾的首个项目,也是作为二航局三企业一体两翼战略实施中的重要一步棋,2010年6月30日,二航局与中电工签订了建设合同。彼时,承接这一光荣使命的二航局三企业,按照二航局的战略部署,调派精兵强将,挺进菲律宾,于当年10月16日正式开工,战役由此打响。
  菲律宾马利万斯电站码头包括一座7万吨的卸煤码头、一座3000吨级的重件码头,电厂取排水工程以及护岸、码头设备和水上所有附属工程。工程地处马尼拉湾口北岸,面对浩瀚的南中国海,属于无掩护海域施工,受风浪和涌浪影响较大。合同工期到2012年1月10日,有效工期15个月。如此恶劣的作业条件、陌生的施工环境、巨大的工程量和紧迫的项目期,对大家的建设者而言无疑是一个重大的挑战。
  冲锋号角吹响,二航人开足马力、快马加鞭。二航局三企业马上成立了项目部,由拥有传奇经历,创新尖兵之称的张红波担任项目经理,配备精干施工力量,从三企业越南项目总部抽调参加过海内外大工程项目建设、具有丰富实战经验的管理和技术干部,并迅速调集了充足的物资设备,快速挺进马尼拉湾。
  9月15日,项目部临时设施入住及办公,比甲方节点工期提前10天;9月底,国内重要设备招标完成,按时完成甲方的第二个节点;10月10日,项目预制场完成基础建设,具备生产条件,比甲方的节点提前了一个月;10月30日,码头试验桩完成试验,按时完成甲方节点要求。至此,合同中规定的前四个节点均按时或提前完成。第五个节点,重件码头,2011年元月18日比合同提前一个月具备靠船条件……
 
    管理扬帆——
 “最佳的组织,最优的方案,最强的队伍,最好的服务”,不折不扣的高标准准则,浇筑建设一流工程、典范工程的丰碑。
 “建设一流工程,建设典范工程”。 菲律宾马利万斯电站码头建设伊始,就彰显出二航局“争科技领先,创管理一流”的企业精神,以及专心、专注做专业的事业,不断超越自我,领先同行的管理理念,确定了“最佳的组织、最优的方案、最强的队伍、最好的服务”的工作标准。
    然而,项目的现实是,台风非常多,任务非常重,建设非常急。项目所在地自然条件恶劣,本来菲律宾就是台风多发地,雨季降雨量很大,项目又处于无掩护海域,地质情况迥异于企业以前曾干过的项目,码头海域水深大,无覆盖层,地质坚硬等,几乎所有的自然情况描述都对应于同一种类自然条件最恶劣的一种;项目工程种类繁杂,含有高桩梁板式码头,重力式码头,水下工程(水下安装,水下开挖,水下爆破等),水利工程,水电工程,桥梁工程,房建工程,钢结构工程,设备制造及安装,水、电、照明、通讯、消防、控制、给排水等等,是企业有史以来工程种类最全的项目之一;工程工期紧,含有这些工作内容的项目,在国内的工期也比这个项目的工期宽松,菲律宾各种资源短缺,难度可想而知。合同一旦签订,所有的困难就是客观存在,必须要去直面这些困难,运用所有可利用的资源去克服困难,才能获得成功。目标在前,如何打赢这场攻坚战?
    针对这一情况,企业董事长席明军第一时间赶赴菲律宾现场考察了解情况,并高屋建瓴的提出了整个工程的管理思路,给整个项目的管理指引了方向,并依据工程实际帮项目部搭建了管理构架。叶跃平总工、耿永卫副总经理亲自到菲律宾为项目部解决问题,梳理思路,给职工打气,给项目部撑腰。12月底,项目部红红火火的开展了“劳动立功竞赛活动”、成立了“青年突击队”,提振了士气和全员面对困难的决心。在极端困难的元月份,电厂陆上部分的起重作业只做了7天,而水上的有效作业天数超过了10天,在每天刮风的情况下,项目部员工依然保持了每天十几个小时的施工时间,只要有风稍微松劲一点的时候,他们就抢着吊上一钩两钩,很多时候也冒着极大的风险,长期的辛苦终于换来了回报,元月底,引桥通道打通,码头混凝土浇筑不再受风浪影响;元月底“航工起七”到达菲律宾,水上起重抗风浪能力大大加强,整个冲孔桩受制于环境因素的情况得以扭转,项目进展出现转机。转机也大大提振了项目部上上下下的信心。大年初二,随着起七的投入使用,码头冲孔桩施工就走上了稳步前进的道路。  
     半年过去,菲律宾项目克服了重重困难,也使项目部全体员工得到了锤炼。国内项目,项目部基本上只有管理和服务的职能,很多外包队伍具有很强的实力和自主解决问题的能力,而菲律宾由于远离祖国,能够得到的依托相对少些,同时菲律宾本身可资利用的资源很少,分包队伍遇到困难时也需要依托项目部解决,项目部除了原有的管理和服务职能以外,还要分担很多在国内属于分包队伍自己解决的问题,在国内很容易做的事情在这儿就变得困难。做同样一件事,在这儿要付出两倍甚至数倍于国内的辛劳。但大家的二航人不怕困难,困难一方面会阻碍工程的进展,但另一方面,困难又是锻炼人的绝佳手段,几个月的困难历练下来,虽然很多人瘦了一圈,有些人头发白了不少,有些人形容憔悴,但人的体魄得到了锻炼,意志品质得到了极大增强,抗压能力抗击打能力得到了空前提高,这些都将成为人生的难得财富,成为个人能力提高的基石。事实证明,在困难和压力面前,项目部全体职工经受住了考验,团结一心,攻坚克难,无愧于“二航铁军”的称号。另外,在菲律宾项目,职工的英语水平也得到了提高,技术人员基本上都具备了日常英语交流能力,这也为企业海外人才培养做出了贡献。
     为了干好这个意义非比寻常的工程,项目部除了细致梳理自己所能获得和利用的资源,最大限度的解决必须要解决的设备材料等资源以外,更多的把精力放在了人力资源管理这极富能动性的资源上,人才是真正左右工程成败的最关键因素,发挥出人的所有效能,才能克服面临的诸多困难。如何发挥所有项目员工的积极性和创造性,是项目部最重要的一件事。发挥项目员工的积极性和创造性,通俗的说就是“苦干”和“巧干”。工程项目是一个实体,首先必须是干出来的,而且大部分的工作必须要由“苦干”来达到。由于企业这几年项目多,人员不足,菲律宾项目的主要人员均为最近两三年的毕业生,很多是上世纪八十年代后期出生的,从小并没吃多少苦,要大家都发扬苦干的精神,必须要做好思想工作,同时辅以老职工的表率作用。通过在该项目的熏染,绝大部分年轻人都具备了苦干的精神。项目大部分时间作息时间为:上午6:30-12:00,下午14:00-18:00。实际上项目部基本上保持的没有节假日,没有白天黑夜的5+2,白加黑的全天候工作模式。基本上没有采取强制方式,均为所有员工的自觉行为。很多现场职工一天除了早餐在食堂吃以外,中餐晚餐都是送到现场。正是这样的苦干精神,使得面临那么多困难的情况下,项目依然获得成功,大家项目部无论从工程业绩还是工作精神状态均得到了甲方和业主的赞扬。大家职工的苦干精神也感染了菲律宾籍员工,在取水头出运下沉那几天,一些菲律宾员工三天两夜吃住在工地现场,这在菲律宾原本是不可思议的事情。
 
    创新破浪——
 “非常的措施,非常的办法,非常的力度,非常的对策”,科学管理,创新破题,劈波斩浪征程中,闪烁着智慧的光芒。
    新设备、新技术、新工艺,项目部在施工中大胆用“新”,在保证工程质量的同时,大大提高了工效。
    苦干是必须的,但只有苦干也是不够的,因为大家面临诸多复杂的因素,仅仅苦干有时在效率上有些欠缺,也不能保证极紧张的工期,菲律宾市场资源欠缺,很多在中国很容易解决的事情在这儿就比较困难,必须祭出智慧的法宝,才能获得良好的效果。菲律宾项目也有不少巧干的实例,比如板凳平台的运用,围堰内预制取水头,支架现浇空心板等,其它小的巧干的例子不胜枚举。让大家开动脑筋,集众人的智慧,终归能够克服所有困难。
    本码头工程为高桩梁板式结构,而码头及引桥桩基全为冲孔灌注桩,桩基总数为209根,桩基工程量占整个水工结构工程量的70%。在码头工程中,钻孔桩数量如此之多,桩径如此之大,钻孔桩所占桩基比例之大,这在码头工程中为首例,由于本工程区域的地质状况特殊,主要由碎块状集块岩、集块岩组成,局部区域分部有卵石、中粗砂层。在施工区域的海床表面分布着大量大小不一的裸露箍石,钢护筒无法正常入土,即使部分护筒能够入土,而入土的深度也无法满足施工荷载的承载力要求。故,本工程改变传统的直接在钢护筒上焊接牛腿搭设钻孔平台的施工方法,而是加工制作并安装大型移动式独立板凳平台,通过承载力演算,考虑海浪、风力等不利因素,使板凳平台满足在3米海浪以下的抗倾覆要求,根据不同水深和不同位置制作相应尺寸的板凳平台,板凳平台采用无缝钢管做支腿、横撑和斜撑,顶面在长度方向布设45号工字钢,码头区域板凳平台高24米,长12米,底宽9米,顶宽4米,重约20吨,通过测量放线,将制作好的板凳平台安顿在相应排架上,再通过找平,最后在板凳平台上布设贝雷架,搭设钻孔平台;而引桥区域的板凳平台结构形式与码头相似,高度根据水深有所改变,直接利用板凳平台安顿在排架桩位上作为钻孔平台。
    板凳平台在预制场提前加工制作,大大节省了现场平台搭设的时间,板凳平台一次性投入,可多次重复使用,提高了材料周转次数,由于平台采用板凳式结构,稳定性较好,安全可靠。在本工程无覆盖层地质状况下,大量使用独立板凳平台搭设钻孔平台,为钻孔桩施工提供了可靠保障,这也为今后类似的工程钻孔桩施工积累了宝贵的施工经验。先进的设计理念,创新的工艺追求,科学的施工管理,确保了项目成果的优质与高效。解放思想,打破常规;科学管理,创新破题。在菲律宾项目劈波斩浪征程中,二航三企业以创新之源,为工程建设取得全面成功,做出了最精彩的诠释。
  
    精神长风——
 “共同的旗帜,共同的事业,共同的学问,共同的利益,共同的目标”,马尼拉湾畔,二航精神释放出创造奇迹的强大势能。
    马利万斯电站码头项目是我企业进军菲律宾市场的第一个项目,注定会面对诸多的困难,何况菲律宾本来就是自然条件比较恶劣的地方。而菲律宾在中国的报道基本以负面为主,在很多人心里,菲律宾就是刀山火海。因此,合同签订后,选派人过来,大多数人是不愿意的,所以,很多派过来的人最初都是心不甘情不愿的,这样的心态如果带到工程施工中,肯定会出现糟糕的后果。改变这一大家普遍的心结,让大家安心,并积极做好自己的工作,是项目部必须首先要解决的问题。因此,在项目部成立初期,项目部就提出了“快乐工作”的口号,打造快乐项目部。除了利用会议的形式讲如何调适自己的思想,乐观对待人生苦乐以外,还在生活娱乐等方面增加投入,打造良好的生活环境,项目部给员工提供了在这一片最好的生活设施,宿舍基本以标间配置,还配有网络、电视等,大家的厨师也是这一片最好的厨师。除了打造快乐型项目部以外,项目部还致力于打造运动型项目部。菲律宾项目面临的困难多,工作压力大,除了需要员工有足够的经验和能力以外,还需要有健康的体魄,坚强的意志,运动锻炼是提升身体素质和心理素质的有效手段。项目部积极倡导运动锻炼,项目部领导也身体力行,运动的范围比较广泛,篮球、足球、乒乓球、羽毛球、高尔夫球;游泳,跑步,登山以及器械健身等各种运动任选。在项目部大力倡导下,项目部绝大部分人积极投入到各项运动中。工作之余,项目部积极组织一些文娱体育活动,让大家的工作压力有释放的渠道。
    “快乐工作”理念逐渐深入人心,运动型项目部活动的开展,营造了项目部积极向上,充满朝气的总体氛围,大大提升了项目学问软实力。为项目部后来面对数不清的困难依然意气奋发,斗志高昂,最终克服困难,获得最终成功奠定了坚实基础。
    为抓住有利天气,项目部上午的作息时间是6:30上班,12:00下班;为了抓住有利天气,项目部的大部分人都变成了气象爱好者;为了抓住有利天气,项目部现场职工全天坚守现场,瞅到有半个小时一个小时稍微能干点活的时间都用起来。为了抢工,副总工陈彦超一整天衣服被海水浸透也不离开工地;为了抢工,现场备的材料用完了,总工吴开锐亲自上船压起重船在大浪中返回码头现场转材料上码头,锚抓不住,就让两条拖轮开足马力顶住起重船直到把材料转完;为了抢工,拖泵操作员谢斌被海浪冲出几米打倒在地,被人搀扶起来仍然坚守岗位,衣服湿透了穿条内裤仍坚持着打完混凝土;为了抢工,起重设备不能作业时,钢筋、电焊机等肩扛人抬从岸上搬运到施工地点。建设高峰期时,项目部还通过“标杆班组”、“青年突击队”等活动,在现场开展“比安全、比质量、比进度、比服务”的“大比武”活动,打造了一支纪律严明、作风优良、技术过硬的中坚力量。当白天里风雨交加,惊涛骇浪浇不灭如火焰般跳动的码头上橘红色救生衣的亮丽时,当入夜里钻孔桩机发出的锤声盖过巨浪的涛声响彻马利万斯电站的夜空时,大家的努力和坚持得到了甲方和业主的肯定。电厂总承包方中国电力工程有限企业和电厂的美国业主对项目部的工程进展均给予了高度的评价。业主GNPower企业马利万斯电厂项目负责人Ronald Sigur 还欣然撰写亲笔信对项目部这一年多来的工作给予了肯定。 他说:在项目施工的过程中,项目部合理组织,精心施工,高度重视施工安全,严格控制工程质量,采取一切措施确保工程进度,经受住大量恶劣天气条件的不利影响。工程主体提前完工,满足了电厂相应节点进度的要求。他代表GNPower企业向项目部表示感谢并勉励他们再接再厉,圆满完成剩余工程的施工。(汪俊)
 
 

 
 
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